क्रैश से फ्रांस को डेटा रिकॉर्डर भेजेगा नेपाल

नेपाली अधिकारियों ने मंगलवार को रविवार को दुर्घटनाग्रस्त हुई एक उड़ान के पीड़ितों के शव परिवारों को लौटाना शुरू किया और कहा कि वे विमान के डेटा रिकॉर्डर को विश्लेषण के लिए फ्रांस भेज रहे हैं क्योंकि वे यह निर्धारित करने की कोशिश कर रहे हैं कि 30 वर्षों में देश की सबसे घातक विमान दुर्घटना का कारण क्या है।

हिमालय की तलहटी में हाल ही में खुले पोखरा अंतरराष्ट्रीय हवाईअड्डे पर उतरने के क्रम में विमान रविवार को खाई में गिर गया था, जिसमें सवार 72 लोगों में से कम से कम 70 लोगों की मौत हो गई थी। खोजकर्ताओं ने सोमवार को विमान का कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर और फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर पाया, और लापता लोगों की तलाश में 300 मीटर गहरे (984 फुट गहरे) कण्ठ में बिखरे हुए मलबे के माध्यम से तलाशी ली, लेकिन मृत मान लिया गया।

एक शव मंगलवार को मिला था, जबकि दो लापता हैं।

नेपाल के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण के प्रवक्ता जगन्नाथ निरौला ने कहा कि कॉकपिट वॉयस रिकॉर्डर का स्थानीय स्तर पर विश्लेषण किया जाएगा, लेकिन फ्लाइट डेटा रिकॉर्डर को फ्रांस भेजा जाएगा। विमान के निर्माता एटीआर का मुख्यालय टूलूज़ में है। फ्रांसीसी हवाई दुर्घटना जांच एजेंसी ने पुष्टि की कि वह जांच में भाग ले रही है, और उसके जांचकर्ता आज साइट पर हैं।

नेपाल की यति एयरलाइंस द्वारा संचालित जुड़वां इंजन एटीआर 72-500 विमान, राजधानी काठमांडू से 200 किलोमीटर (125 मील) पश्चिम में पोखरा के रिसॉर्ट शहर में 27 मिनट की उड़ान पूरी कर रहा था।

यह अभी भी स्पष्ट नहीं है कि दुर्घटना का कारण क्या था, जो हल्की हवा और साफ आसमान में हवाई अड्डे से एक मिनट से भी कम समय की उड़ान में हुई थी।

उड्डयन विशेषज्ञों का कहना है कि ऐसा प्रतीत होता है कि टर्बोप्रॉप हवाईअड्डे के पास पहुंचने पर कम ऊंचाई पर एक स्टॉल में चला गया, लेकिन यह स्पष्ट नहीं है कि क्यों।

विमान के दुर्घटनाग्रस्त होने से कुछ सेकंड पहले जमीन से शूट किए गए एक स्मार्टफोन वीडियो से, एटीआर 72 को “नाक ऊंचा, हमले का उच्च कोण, बहुत ऊंचे बैंक कोण पर पंखों के साथ, जमीन के करीब” देखा जा सकता है, एक विमानन बॉब मान ने कहा विश्लेषक और सलाहकार।

“चाहे वह शक्ति के नुकसान के कारण हो, या विमान की ऊर्जा, दिशा या दृष्टिकोण प्रोफ़ाइल को गलत समझने, और ऊर्जा या दृष्टिकोण को संशोधित करने का प्रयास कर रहा हो, उस विमान के रवैये के परिणामस्वरूप वायुगतिकीय स्टॉल और ऊंचाई का तेजी से नुकसान होगा, जब पहले से ही करीब जमीन, ”उन्होंने एक ईमेल में कहा।

विमान में 15 विदेशी नागरिकों और चालक दल के चार सदस्यों सहित 68 यात्री सवार थे। विदेशियों में पांच भारतीय, चार रूसी, दो दक्षिण कोरियाई और आयरलैंड, ऑस्ट्रेलिया, अर्जेंटीना और फ्रांस के एक-एक नागरिक शामिल हैं। पोखरा अन्नपूर्णा सर्किट का प्रवेश द्वार है, जो हिमालय में एक लोकप्रिय लंबी पैदल यात्रा का मार्ग है।

अधिकारियों ने मंगलवार सुबह शवों को परिजनों को सौंपना शुरू किया, लेकिन विदेशियों और अज्ञात लोगों के शवों को आगे की जांच के लिए काठमांडू भेजा जाएगा, अधिकारियों ने कहा।

पीड़ितों के लिए अंतिम संस्कार, जिनमें से कई क्षेत्र से थे, पोखरा और आसपास के जिलों में किए जाने की उम्मीद है। मृतकों में एक फार्मास्युटिकल मार्केटिंग एजेंट शामिल है जो अपनी बहन के जन्म के समय उसके साथ रहने आ रहा था, और एक कोरियाई धार्मिक समूह का एक मंत्री जो उसके द्वारा स्थापित स्कूल की यात्रा कर रहा था।

सोमवार शाम को भी सैकड़ों रिश्तेदार और दोस्त एक स्थानीय अस्पताल के बाहर जमा थे। कई लोगों ने एक-दूसरे को सांत्वना दी, जबकि कुछ ने अधिकारियों पर पोस्टमॉर्टम में तेजी लाने के लिए चिल्लाया ताकि वे अपने प्रियजनों के शवों को अंतिम संस्कार के लिए घर ले जा सकें।

विमानन विशेषज्ञ पैट्रिक स्मिथ, जो बोइंग 757 और 767 विमानों को उड़ाते हैं और “आस्क द पायलट” नामक एक कॉलम लिखते हैं, ने आगाह किया कि दुर्घटना के बारे में बहुत सारी जानकारी अभी भी ज्ञात नहीं है, लेकिन कहा कि विमान “ऐसा प्रतीत होता है कि एक नुकसान हुआ है” कम ऊंचाई पर नियंत्रण।

उन्होंने एसोसिएटेड प्रेस को एक ई-मेल में बताया, “एक संभावना इंजन की विफलता के लिए एक असफल प्रतिक्रिया है।”

नेपाल के नागरिक उड्डयन प्राधिकरण ने कहा कि विमान दुर्घटनाग्रस्त होने से पहले रविवार सुबह 10 बजकर 50 मिनट पर सेटी गॉर्ज के पास हवाईअड्डे से आखिरी बार संपर्क किया था।

विमान के नीचे उतरने का स्मार्टफोन फुटेज लेने वाले व्यक्ति ने कहा कि यह एक सामान्य लैंडिंग की तरह लग रहा था जब तक कि विमान अचानक बाईं ओर मुड़ नहीं गया।

दिवास बोहोरा ने कहा, “मैंने उसे देखा और मैं चौंक गया… मैंने सोचा कि आज इसके क्रैश होने के बाद यहां सब कुछ खत्म हो जाएगा, मैं भी मर जाऊंगा।”

1980 के दशक के अंत से छोटी क्षेत्रीय उड़ानों के लिए दुनिया भर की एयरलाइनों द्वारा शामिल विमान के प्रकार, एटीआर 72 का उपयोग किया गया है। एक फ्रांसीसी और इतालवी साझेदारी द्वारा पेश किया गया, विमान मॉडल पिछले कुछ वर्षों में कई घातक दुर्घटनाओं में शामिल रहा है। ताइवान में, 2014 और 2015 में एटीआर 72-500 और एटीआर 72-600 विमानों से जुड़े दो हादसों के कारण विमानों को कुछ समय के लिए खड़ा होना पड़ा।

Flightradar24.com के विमान ट्रैकिंग डेटा के अनुसार, विमान 15 साल पुराना था और “अविश्वसनीय डेटा वाले पुराने ट्रांसपोंडर से लैस था।” Airfleets.net के रिकॉर्ड के अनुसार, यति ने 2019 में इसे संभालने से पहले इसे भारत की किंगफिशर एयरलाइंस और थाईलैंड की नोक एयर द्वारा उड़ाया था। एटीआर ने टिप्पणी के अनुरोध का जवाब नहीं दिया है।

नेपाल, माउंट एवरेस्ट सहित दुनिया के 14 सबसे ऊंचे पहाड़ों में से आठ का घर है, हवाई दुर्घटनाओं का इतिहास रहा है। रविवार की दुर्घटना 1992 के बाद से नेपाल की सबसे घातक दुर्घटना है, जब पाकिस्तान इंटरनेशनल एयरलाइंस के विमान में सवार सभी 167 लोग मारे गए थे, जब यह काठमांडू में उतरने की कोशिश में एक पहाड़ी से टकरा गया था।

फ़्लाइट सेफ्टी फ़ाउंडेशन के एविएशन सेफ्टी डेटाबेस के अनुसार, 1946 के बाद से नेपाल में 42 घातक विमान दुर्घटनाएँ हुई हैं।

यूरोपीय संघ ने कमजोर सुरक्षा मानकों का हवाला देते हुए 2013 से 27 देशों के समूह में उड़ान भरने से नेपाल की एयरलाइनों पर प्रतिबंध लगा दिया है। 2017 में, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन ने नेपाल के विमानन क्षेत्र में सुधार का हवाला दिया, लेकिन यूरोपीय संघ प्रशासनिक सुधारों की मांग करता रहा।

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(यह कहानी News18 के कर्मचारियों द्वारा संपादित नहीं की गई है और एक सिंडिकेटेड समाचार एजेंसी फीड से प्रकाशित हुई है)