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दक्षिण पश्चिम एयरलाइंस पर भरोसा करने वाले यात्रियों को बुधवार को रद्द उड़ानों की एक और लहर का सामना करना पड़ा, क्योंकि अमेरिकी सरकार पर एयरलाइन की मंदी के परिणामस्वरूप अप्रत्याशित खर्चों की प्रतिपूर्ति प्राप्त करने में ग्राहकों की सहायता करने का दबाव बढ़ गया।
कई थके हुए दक्षिण पश्चिम यात्रियों ने अपने गंतव्य तक जाने के लिए अन्य एयरलाइनों पर सीटें खोजने या कारों को किराए पर लेने का प्रयास किया, लेकिन कई फंसे हुए थे। एयरलाइन के सीईओ के मुताबिक अगले हफ्ते तक फ्लाइट शेड्यूल सामान्य नहीं हो सकता है।
एक दक्षिण पश्चिम अराजकता
कैनसस सिटी, मिसौरी के एक जाज पियानोवादक, एडोंटिस बार्बर, शहर के हवाई अड्डे पर डेरा डाले हुए थे, क्योंकि शनिवार को उनकी दक्षिण-पश्चिम उड़ान रद्द कर दी गई थी, इस उम्मीद में कि वे वाशिंगटन, डीसी में नए साल की पूर्व संध्या पर कार्यक्रम में शामिल होंगे।
वह बुधवार को अपने हवाईअड्डे की निगरानी से रवाना हुए। “मैं कर रहा हूँ,” उन्होंने एसोसिएटेड प्रेस को बताया। “मुझे ऐसा लगने लगा है कि मैं बेघर हूँ।”
फ्लाइटअवेयर ट्रैकिंग सेवा के अनुसार, पूर्वी तट पर दोपहर तक, दक्षिण पश्चिम बुधवार को संयुक्त राज्य में रद्द की गई सभी उड़ानों में से लगभग 90% के लिए जिम्मेदार था।
अन्य एयरलाइंस गंभीर सर्दियों के तूफानों से उबरने में सक्षम थीं, जिन्होंने सप्ताहांत में देश के बड़े क्षेत्रों में तबाही मचाई, लेकिन दक्षिण-पश्चिम में नहीं, जिसने बुधवार को 2,500 और गुरुवार को 2,300 उड़ानें रद्द कर दीं।
ऐसा क्यों हुआ?
कारकों का एक संयोजन, जिसमें एक पुरातन क्रू-शेड्यूलिंग सिस्टम और एक नेटवर्क डिज़ाइन शामिल है, जो पूरे देश में एक क्षेत्र में रद्दीकरण को जल्दी से कैस्केड करने की अनुमति देता है, ने डलास एयरलाइन को बर्बाद कर दिया। ये खामियां नई नहीं हैं; उन्होंने अक्टूबर 2021 में दक्षिण पश्चिम की विफलता में योगदान दिया।
संयुक्त राज्य का परिवहन विभाग अब देख रहा है कि दक्षिण पश्चिम में क्या हुआ, जो किसी भी अन्य एयरलाइन की तुलना में संयुक्त राज्य के भीतर अधिक यात्रियों को स्थानांतरित करता है। एक सीनेट समिति ने भी इस मामले को देखने का वादा किया है।
दक्षिण पश्चिम के सीईओ रॉबर्ट जॉर्डन ने मंगलवार देर रात पोस्ट किए गए एक वीडियो में कहा कि एयरलाइन कई दिनों के लिए कम समय पर काम करेगी, लेकिन “अगले सप्ताह से पहले ट्रैक पर वापस आने” की उम्मीद है।
फरवरी में सीईओ के रूप में पदभार संभालने वाले 34 वर्षीय दक्षिण-पश्चिम के दिग्गज जॉर्डन ने कहा, “हमें इसे ठीक करने के लिए बहुत काम करना है।” “
परिवहन सचिव पीट बटिगिएग, जिन्होंने पहले एयरलाइनों को पिछले व्यवधानों के लिए दंडित किया था, ने कहा कि दक्षिण पश्चिम में इस सप्ताह की घटनाओं का वर्णन करने के लिए “मेल्टडाउन” एकमात्र शब्द था। दक्षिण पश्चिम में 60%।
कैंसिलेशन की उच्च दर से लेकर फोन द्वारा ग्राहकों की दक्षिण-पश्चिम तक पहुंचने में असमर्थता से, बटिगिएग ने कहा कि एयरलाइन का प्रदर्शन अस्वीकार्य रहा है। उन्होंने एयरलाइन को जवाबदेह ठहराने और यात्रियों की प्रतिपूर्ति के लिए दबाव डालने का वादा किया।
उन्होंने बुधवार को एबीसी के “गुड मॉर्निंग अमेरिका” में कहा, “उन्हें यह सुनिश्चित करने की जरूरत है कि फंसे हुए यात्रियों को जहां जाना है वहां पहुंचें और उन्हें पर्याप्त मुआवजा प्रदान किया जाए।”
दक्षिण पश्चिम अब क्या करने की आवश्यकता होगी?
रॉबर्ट मान, एक विमानन सलाहकार और पूर्व एयरलाइन कार्यकारी ने एसोसिएटेड प्रेस को बताया कि परिवहन विभाग एयरलाइन के नियंत्रण से परे कारकों, जैसे कर्मचारियों की कमी के कारण रद्द की गई सभी उड़ानों के लिए रिफंड का भुगतान करने के लिए दक्षिण पश्चिम को आदेश दे सकता है। उन्होंने अनुमान लगाया कि 6,000 रद्दीकरण से 1 मिलियन ग्राहक प्रभावित होंगे और इसकी लागत $300 मिलियन होगी।
मान ने अगले महीने शेयरधारक लाभांश में $ 428 मिलियन का भुगतान करने की योजना का जिक्र करते हुए कहा, “संख्या जीवन को खतरे में नहीं डाल रही है, हालांकि ब्रांड क्षति हो चुकी है।”
कुछ उपभोक्ता अधिवक्ताओं का मानना है कि सरकार दक्षिण पश्चिम को दंडित नहीं करेगी।
अमेरिकन इकोनॉमिक लिबर्टीज प्रोजेक्ट के एक यात्रा विशेषज्ञ विलियम मैक्गी के अनुसार, परिवहन विभाग ने फ्रंटियर एयरलाइंस और कई विदेशी वाहकों पर महामारी की शुरुआत में धीमी रिफंड के लिए जुर्माना लगाया, लेकिन चार सबसे बड़ी अमेरिकी एयरलाइनों पर नहीं।
मैकगी ने कहा, “पीट बटिगिएग को क्या करना चाहिए और वह क्या करेगा, यह शायद मुश्किल है।”
दक्षिण पश्चिम ने उन ग्राहकों को सलाह दी, जिनकी उड़ानें 24 दिसंबर से 2 जनवरी के बीच रद्द या विलंबित थीं, रसीद जमा करने के लिए। एयरलाइन ने कहा, “हम भोजन, होटल और वैकल्पिक परिवहन के लिए प्रतिपूर्ति के उचित अनुरोधों का सम्मान करेंगे।”
दो दिनों तक होल्ड पर रहने के बाद, नौसेना के चिकित्सक लेफ्टिनेंट कमांडर। मनोज मैथ्यू ने कहा कि दक्षिण पश्चिम ने उन्हें वाशिंगटन से ह्यूस्टन तक अपने परिवार की यात्रा के पहले चरण के लिए प्रतिपूर्ति की – 23 दिसंबर की उड़ान रद्द होने के बाद उन्होंने भयानक मौसम में गाड़ी चलाई। उन्हें अब इस बात की चिंता है कि दक्षिण पश्चिम रविवार को वापसी की उड़ान संचालित करेगा या नहीं।
“मैं अन्य एयरलाइनों से संपर्क करने का प्रयास कर रहा हूं,” उन्होंने एसोसिएटेड प्रेस को बताया। “कोई उड़ान नहीं है, और यह हमारे लिए निषेधात्मक रूप से महंगा है।”
डेल्टा एयर लाइन्स ने दक्षिण पश्चिम बाजारों में सप्ताहांत किराया कैप की घोषणा की, और अमेरिकन एयरलाइंस ने “चुनिंदा” शहरों में भी किराया कैप की घोषणा की। न तो संख्या प्रदान की।
क्रू-शेड्यूलिंग सिस्टम
दक्षिण पश्चिम श्रमिक संघ के नेता वर्षों से चेतावनी देते रहे हैं कि एयरलाइन की क्रू-शेड्यूलिंग प्रणाली, जो 1990 के दशक की है, रूट मैप के अधिक जटिल हो जाने के कारण पिछड़ रही थी।
यूनियन के अध्यक्ष रैंडी बार्न्स ने बुधवार को कहा, “यह वही एयरलाइन नहीं है जो (दक्षिण-पश्चिम सह-संस्थापक) हर्ब केलेहर ने बनाई थी, जहां विमानों ने पॉइंट-टू-पॉइंट उड़ान भरी थी।” बेहतर होता, हाल की मंदी को कम या टाला जा सकता था।”
अन्य प्रमुख अमेरिकी एयरलाइंस “हब एंड स्पोक” नेटवर्क संचालित करती हैं, जिसमें उड़ानें कुछ प्रमुख या हब हवाई अड्डों से शुरू होती हैं और बाहर की ओर जाती हैं। यह देश के कुछ हिस्सों में गंभीर मौसम के कारण होने वाले व्यवधानों के प्रभाव को सीमित करने में मदद करता है।
दूसरी ओर, दक्षिण पश्चिम एक “प्वाइंट-टू-प्वाइंट” नेटवर्क संचालित करता है जिसमें विमान दिन के दौरान देश को पार करते हैं। यह प्रत्येक विमान के उपयोग और दक्षता में वृद्धि कर सकता है, लेकिन एक स्थान पर समस्याएं पूरे देश में फैल सकती हैं, फंस सकती हैं चालक दल स्थिति से बाहर। (कर्मीदल हब-एंड-स्पोक एयरलाइनों पर फंसे भी हो सकते हैं।)
ये मुद्दे दक्षिण पश्चिम के बारे में फंसे यात्रियों द्वारा दर्ज की गई सभी शिकायतों की व्याख्या नहीं करते हैं, जिसमें फोन द्वारा एयरलाइन तक पहुंचने में असमर्थता और होटल और भोजन में सहायता की कमी शामिल है।
एसोसिएटेड प्रेस से इनपुट के साथ
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