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अमेरिकी कांग्रेस ने गुरुवार को एक माल रेल हड़ताल को रोकने के लिए कानून पारित किया, जो अर्थव्यवस्था के लिए विनाशकारी हो सकता था, छुट्टियों के मौसम के रूप में श्रमिकों और प्रबंधन के बीच एक गतिरोध को तोड़ने के लिए हस्तक्षेप किया।
एक दिन पहले हाउस ऑफ रिप्रेजेंटेटिव्स में द्विदलीय बहुमत से पारित होने के बाद बिल गुरुवार को सीनेट द्वारा भारी रूप से अनुमोदित किया गया, प्रभावी रूप से होल्ड-आउट यूनियनों को उच्च वेतन पर एक सौदा स्वीकार करने के लिए मजबूर करता है, जिसके लिए अधिकांश यूनियन पहले से ही सहमत थे।
80-15 सीनेट वोट के बाद, माप अब राष्ट्रपति जो बिडेन के हस्ताक्षर के लिए जाता है।
1926 के एक कानून के तहत, कांग्रेस को वाणिज्य को विनियमित करने की अपनी शक्ति के हिस्से के रूप में रेलमार्गों और श्रमिक संघों के बीच विवादों को हल करने का अधिकार है।
बिडेन ने वोट के बाद एक बयान में कहा, “एक साथ काम करते हुए, हमने इस देश को हमारे किराने की दुकानों, हमारे कार्यस्थलों और हमारे समुदायों में क्रिसमस की तबाही से बचा लिया है।”
जबकि उन्होंने संघ अनुसमर्थन प्रक्रियाओं को ओवरराइड करने के लिए “अनिच्छा” व्यक्त की, “इस मामले में, शटडाउन के परिणाम बहुत महान थे,” उन्होंने कहा।
अमेरिकन एसोसिएशन ऑफ़ रेलरोड्स के अनुसार, एक हड़ताल से लगभग 7,000 मालगाड़ियाँ रुक जातीं, जिसकी लागत प्रतिदिन 2 बिलियन डॉलर से अधिक होती।
बिडेन के प्रशासन ने सितंबर में कैबिनेट सचिवों के साथ संघ के नेताओं और रेल अधिकारियों के साथ पूरी रात की बातचीत में भाग लेने के साथ, संगठित श्रम और रेलमार्गों के बीच एक अनुबंध पर लंबे समय से चल रहे गतिरोध के लिए एक व्यावहारिक दृष्टिकोण अपनाया था।
लंबे सत्र के बाद दोनों पक्षों के नेताओं ने अस्थायी समझौते की घोषणा की।
लेकिन तब से, 12 रेल यूनियनों में से आठ के सदस्यों ने सौदे को मंजूरी दे दी, जबकि चार ने इसे अस्वीकार कर दिया।
जबकि सदन ने पहले समझौते में अनिवार्य भुगतान किए गए बीमार समय को जोड़ने के लिए एक अलग उपाय का समर्थन किया था, यूनियनों द्वारा पहचाने गए एक प्रमुख बिंदु को संबोधित करते हुए, यह गुरुवार को सीनेट में पारित नहीं हुआ।
सीनेट भी श्रमिकों और प्रबंधन के बीच कूलिंग-ऑफ अवधि के लिए संशोधन को मंजूरी देने में विफल रही।
लेकिन बिडेन ने गुरुवार को संवाददाताओं से कहा कि उन्होंने “एक अनुबंध पर बातचीत की जिसे कोई और बातचीत नहीं कर सकता था।”
फ्रांसीसी राष्ट्रपति इमैनुएल मैक्रॉन के साथ एक संवाददाता सम्मेलन में उन्होंने कहा, “हम रेल हड़ताल से बचने जा रहे हैं, रेल को चालू रखें, चीजों को आगे बढ़ाते रहें।”
‘भयावह’
लेकिन टीमस्टर्स यूनियन के महासचिव शॉन ओ’ब्रायन ने एक ट्वीट में कहा कि यह “भयानक” था कि 60 सीनेटर रेल कर्मचारियों के मूल अधिकारों के लिए लड़ने के लिए तैयार नहीं थे, बीमार दिनों के उपाय के परिणाम का जिक्र करते हुए।
इस बीच, रेलरोड सिग्नलमेन के ब्रदरहुड ने कहा कि “कई लोगों के कार्यों ने आज प्रदर्शित किया कि वे कॉर्पोरेट वर्ग के लिए हैं,” सहायक श्रमिकों पर कांग्रेस के प्रचार के निर्वाचित सदस्यों के बावजूद।
यूनियन ने एक बयान में कहा, “अपने कर्मचारियों के प्रति सद्भावना की कमी के लिए कर्तव्य की उपेक्षा और निगमों को जवाबदेह ठहराने में असमर्थता को भुलाया नहीं जाएगा।”
समझौते में श्रमिकों के लिए 24 प्रतिशत वेतन वृद्धि शामिल है। हालांकि, संगठित श्रम के आलोचकों ने गारंटीशुदा सवैतनिक बीमार अवकाश की कमी की आलोचना की थी, एक चूक को “अनियंत्रित कॉर्पोरेट लालच” के सबूत के रूप में देखा गया, जैसा कि एक प्रमुख संघ ने रखा था।
यूनियनों के बीच सार्वभौमिक अनुमोदन प्राप्त करने के समझौते की विफलता ने 9 दिसंबर को संभावित हड़ताल के लिए मंच तैयार किया था।
और रेल पक्षाघात की संभावना ने बिडेन के लिए एक बड़ा राजनीतिक जोखिम प्रस्तुत किया, जिसका प्रशासन पहले से ही दशकों से उच्च मुद्रास्फीति और धीमी अर्थव्यवस्था के जोखिमों से जूझ रहा है।
माल ढुलाई पर रोक से यात्री सेवा पर भी असर पड़ेगा क्योंकि कुछ यात्री ट्रेनें माल ढुलाई कंपनियों के स्वामित्व वाली पटरियों पर चलती हैं।
“मैंने इसे वास्तव में स्पष्ट कर दिया है। मैं न केवल रेल कर्मचारियों के लिए, बल्कि सभी अमेरिकी श्रमिकों के लिए सवैतनिक अवकाश के लिए लड़ना जारी रखूंगा, ”बिडेन ने गुरुवार को कहा।
समझौते में “महत्वपूर्ण” लाभ पर ध्यान देते हुए, एसोसिएशन ऑफ अमेरिकन रेलरोड्स ने एक बयान में स्वीकार किया कि श्रमिकों के कार्य-जीवन संतुलन संबंधी चिंताओं को दूर करने के लिए “और अधिक किया जाना” बाकी है।
नेशनल रिटेल फेडरेशन ने कहा कि यह अस्थायी समझौते को लागू करने के लिए “इस सप्ताह कांग्रेस में तेजी से कार्रवाई के लिए आभारी” था, और एक राष्ट्रव्यापी रेल हड़ताल के “विनाशकारी” आर्थिक परिणाम होंगे।
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